立式YCB圓弧齒輪泵生產過程中降低噪音的設計方案
泵的噪聲有下列幾個可能方面：
（1）立式對缸體的撞擊，泵殘余容積和排氣死隙中的壓力油的發(fā)聲；
（2）排氣閥片對閥座和支持件的撞擊；
（3）箱體內的回聲和氣泡破裂聲；
（4）軸承噪聲；
（5）大量氣、油沖擊擋油板等引起的噪聲；
（6）其他。如傳動引起的噪聲，風冷泵的風扇噪聲等。
（7）電機噪聲，這是至關重要的因素。
設計處理方案建議分述如下：
1、立式對缸壁的撞擊。
如果設計、制造或用料不當，泊泰邦引起立式滑動不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起立式頭部不能始終緊貼缸壁運轉，就會引起立式對缸壁的撞擊發(fā)聲。因此，用圓弧面分隔進排氣口的結構。用排氣導流槽消除死隙。在采用線分隔結構時，應盡量縮短排氣終點到切點的距離，對于70L/s以下的立式泵，考慮立式的實際厚度，建議取7～lOmm，大泵取大值。過近時，由于轉子立式槽的存在和立式頭部只有一條狹帶接觸，立式轉到切點位置時密封效果一旦不好，就會影響泵的抽速甚限壓力?？梢娺@種結構不能*消除排氣死隙,限制了降噪水平。
需要指出的是，立式與槽的間隙過大會降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公差值，注意立式的熱膨脹，避免立式與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設計足夠的立式彈簧力，在采用圓弧面分隔時，轉子中心的附加偏心值不宜過大。不然，立式經過兩個園弧，會在交點處產生脫離缸壁趨勢，反而引起撞擊噪聲。一般小泵為0.20～0.25mm即可,大泵可適當加大。
排氣死隙中的壓力油和殘余容積中的壓力油的發(fā)聲。泵到極限壓力時，兩處壓力油會在與真空腔室接通時高速射向真空腔室，與轉子、缸壁撞擊發(fā)聲。
兩處容積的大小、位置與噪聲有關。
2、閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲
吸入的氣體量大，泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節(jié)制進油量，閥片關閉要及時，要嚴密。注意閥的選材與結構。
3、箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時，此項噪聲將增大。因此，開氣鎮(zhèn)時或通大氣時此項噪聲會明顯增大。如果氣鎮(zhèn)量可調，則可合理調節(jié)氣鎮(zhèn)量。
4、大量氣體和油排出時沖擊擋油板等零部件時發(fā)出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產生振動與碰撞，會使此項噪聲增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件（如油箱）接觸時，利用夾橡膠的方法可避免振動引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。
