大生產(chǎn)成都鑄鐵閘門(mén)吊裝過(guò)程
a、卸車(chē)：采用50t汽車(chē)吊，先將吊車(chē)倒入閘室左側(cè)已填筑壓實(shí)的場(chǎng)地內(nèi)，預(yù)留出安全距離，選擇一位置固定吊車(chē)。卸車(chē)采用抱兜法，將閘門(mén)平端起并脫離汽車(chē)托盤(pán)，運(yùn)輸車(chē)駛離，將閘門(mén)緩慢下落至原地；
b、吊裝：更換吊點(diǎn)，把吊鉤掛于在場(chǎng)內(nèi)已焊接好的臨時(shí)吊點(diǎn)處，并且在閘門(mén)兩端栓系牽引繩，繩子長(zhǎng)度30m，兩側(cè)分別安排4人穩(wěn)定牽引繩。將閘門(mén)緩慢豎立后起吊，在閘門(mén)脫離地面后，依靠牽引力

吊裝過(guò)程

a、大生產(chǎn)成都鑄鐵閘門(mén)卸車(chē)：采用50t汽車(chē)吊，先將吊車(chē)倒入閘室左側(cè)已填筑壓實(shí)的場(chǎng)地內(nèi)，預(yù)留出安全距離，選擇一位置固定吊車(chē)。卸車(chē)采用抱兜法，將閘門(mén)平端起并脫離汽車(chē)托盤(pán)，運(yùn)輸車(chē)駛離，將閘門(mén)緩慢下落至原地；

b、大生產(chǎn)成都鑄鐵閘門(mén)吊裝：更換吊點(diǎn)，把吊鉤掛于在場(chǎng)內(nèi)已焊接好的臨時(shí)吊點(diǎn)處，并且在閘門(mén)兩端栓系牽引繩，繩子長(zhǎng)度30m，兩側(cè)分別安排4人穩(wěn)定牽引繩。將閘門(mén)緩慢豎立后起吊，在閘門(mén)脫離地面后，依靠牽引力保持閘門(mén)的平穩(wěn)性。在閘門(mén)升起至一定高度后，起重工指揮吊車(chē)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至達(dá)到區(qū)域，閘門(mén)緩慢下落，下落過(guò)程同樣要依靠牽引保持閘門(mén)的平衡，一端落至門(mén)葉底節(jié)與蘑菇頭吻合處，另一端落在已調(diào)整好高度的液壓千斤頂上，且使液壓千斤頂側(cè)略高于另一側(cè)3—5mm。

c、拼裝：底節(jié)就位后，對(duì)底節(jié)門(mén)葉進(jìn)行定位，定位主要控制三方面的尺寸，水平、縱橫及垂直度，在三處尺寸均調(diào)整完成后，將閘門(mén)固定牢穩(wěn)。上節(jié)吊裝方式與底節(jié)類(lèi)似，吊裝就位后的尺寸調(diào)整方式也與底節(jié)基本相同，需要注意的就是在第二節(jié)閘門(mén)尺寸調(diào)整完成后，要與底節(jié)閘門(mén)進(jìn)行部分焊接。

注：吊裝過(guò)程由一名專(zhuān)業(yè)起重工指揮，其他人員若有想法可與起重工商議，不可直接指揮起重機(jī)操作人員。

8、閘門(mén)門(mén)葉整體組裝主要控制要求

（1）、對(duì)角線相對(duì)誤差≤6.0㎜；

（2）、兩邊梁的中心距在-0.5㎜～+0.5㎜；

（3）、兩邊梁的平行度≤5.0㎜；

（4）、扭曲≤4.0㎜；

 

四、管理及施工人員配置

序號(hào)	名 稱(chēng)	數(shù)量（人）		序號(hào)	名 稱(chēng)	數(shù)量（人）
1	項(xiàng)目負(fù)責(zé)人	1		7	電焊工	4
2	技術(shù)負(fù)責(zé)人	1		8	安裝工	4
3	起重工（指揮）	1		9	電工	1
4	起重工	4		10	資料員	1
5	質(zhì)檢員	1
6	安全員	1