自疫情肆虐至今，我國疫苗冷鏈物流領(lǐng)域迎來了巨大的考驗與進級，海內(nèi)外巨大的疫苗、試劑需求量，推動冷鏈物流尺度向更高的層級進化；總體來說疫情的威脅，間接的匡助了我國冷鏈物流行業(yè)的快速進級，不論是在運輸治理環(huán)節(jié)，仍是信息化監(jiān)管方面，都有了長足的進步，作為受益者，老庶民也確實得到了益處，這一點從疫苗的接種率就能體現(xiàn)。
但除目前奮戰(zhàn)在疫情前線的，各家醫(yī)藥企藥品外，我國需要冷鏈物流來運輸?shù)乃幤奉惸糠浅６?，在整體的物流運輸效率上仍是存在一定的題目的，今天我們具體了解下，冷鏈物流領(lǐng)域還有哪些需要精益求精進級的環(huán)節(jié)。
醫(yī)藥冷鏈作為物流業(yè)的一個分支，特指為知足人們疾病預防、診斷和治療的目的而進行的冷藏藥品實體從出產(chǎn)者到使用者之間的一項系統(tǒng)工程，包括其出產(chǎn)、運輸、儲存、使用等一系列環(huán)節(jié)。跟著我國醫(yī)藥暢通流暢規(guī)模的不斷增大，一些發(fā)展題目也不斷展現(xiàn)。
一、缺乏完善的行業(yè)或國家尺度
目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有明確的國家尺度，造成我國醫(yī)藥品冷鏈物流低效率高本錢的運作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的尺度,就會影響裝卸搬運效率;冷藏藥品儲運的不規(guī)范，有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥暢通流暢治理范圍，往往帶來藥物失效等不好的結(jié)果。
二、醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件舉措措施落后
我國目前冷藏運力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2%左右，且大多是陳舊的機械式速凍車皮。公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴峻不足，相對于達達國家，我國冷藏保溫汽車的據(jù)有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3%，美國為1%、英國為2.6%。
三、市場化程度低
第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后。我國醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務多由供給商和自己完成,市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏正確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的本錢和商品損耗亦高。
四、醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后
因為目前我國缺乏醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù)，致使冷鏈本錢居高不下。很多企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無法實時監(jiān)控溫度，傳遞信息，實現(xiàn)信息共享。
五、完整獨立的冷鏈物流體系尚未成形
缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，我國大型貿(mào)易公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業(yè)化公司，但沒有同一的行業(yè)尺度，整體規(guī)模不大，比較分散。
我國目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在缺乏完善的行業(yè)或國家尺度、醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件舉措措施落后、市場化程度低、醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后、未形成完整獨立的冷鏈物流體系等題目。
總而言之，我國冷鏈物流行業(yè)仍是任重而道遠，市場供需關(guān)系良好，但整體發(fā)展水平不高，不外從近兩年的市場進程來看，冷鏈物流行業(yè)進一步的進級，處在一個線性上升的趨勢中。
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