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MDBB40-75，MDBB80-100，SMC氣缸，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸，日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸

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公司名稱鄭州諾華機(jī)電設(shè)備有限公司（亞德客AIRTAC電磁閥）
品牌
型號MDBB80-125
所在地鄭州市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
更新時間2024/8/29 15:18:48
訪問次數(shù)743

產(chǎn)品標(biāo)簽:

MDBB80-125 MDBB80-150 MDBB80-175 MDBB80-200

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　　SMC氣動元件,FESTO氣動元件,AIRTAC氣動元件,SMC電磁閥，F(xiàn)ESTO電磁閥,AIRTAC電磁閥,亞德客氣缸,亞德客電磁閥,費(fèi)斯托氣缸,費(fèi)斯托電磁閥

　　鄭州成開生產(chǎn)銷售：各種氣動元件，電磁閥，氣缸，氣源處理器，代理的品牌有亞德客，日本SMC，德國費(fèi)斯托，鑄鋼閥門，不銹鋼閥門。本公司經(jīng)過長時間的迅速發(fā)展,形成嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系,凝聚了一大批人才,堅信好產(chǎn)品才是硬道理,不斷創(chuàng)新,提高產(chǎn)品科技含量。我們將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和Z完善的售后服務(wù)來真誠與各界朋友開展廣泛的合作,"為你為我,奮斗興企",共同創(chuàng)造一個美好的未來!

　　熱烈歡迎您的來電，我們將以*的努力，換您*的滿意！

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產(chǎn)品簡介在線詢價

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MDBB80-125，MDBB80-150，MDBB80-175，MDBB80-200，

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MDBB40-75，MDBB80-100，SMC氣缸，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸，日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸

MDBB80-125，MDBB80-150，MDBB80-175，MDBB80-200，

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中國臺灣亞德客日本SMC德國費(fèi)斯托

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http://www.0371smc.com

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

　　日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

　　SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

氣缸 MB/MDB

形式	系列/CAD	動作方式	缸徑（mm）
標(biāo)準(zhǔn)型	MB	單桿雙作用	32,40,50,63, 80,100,125
標(biāo)準(zhǔn)型	MBW	雙桿雙作用	32,40,50,63, 80,100,125
桿不回轉(zhuǎn)型	MBK	單桿雙作用	32,40,50,63, 80,100
低摩擦型	MB□Q	單桿雙作用
端鎖型	MBB	單桿雙作用
特長	方形端蓋、采用拉桿型標(biāo)準(zhǔn)，比CA1系列吸收動能約增大30%。帶磁性開關(guān)（MDB系列：MDB、MDBW、MDBK、MDB□Q、MDBB）