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亞德客氣缸

參考價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱福州誠悅自動化設(shè)備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號SGCJ
  • 所  在  地福州市
  • 廠商性質(zhì)代理商
  • 更新時(shí)間2017/8/17 1:37:56
  • 訪問次數(shù)804
產(chǎn)品標(biāo)簽:

亞德客氣缸

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福州誠悅自動化設(shè)備有限公司

您好!很高興能與貴司聯(lián)系,榮幸的奉上我公司的資料,供您參考,希望能進(jìn)一步與貴公司合作,開拓中國市場。我公司專業(yè)銷售工控、配電等產(chǎn)品,集科、工、貿(mào)于一體,是全國較大的自動化工程公司之一。公司坐落于福建省會城市福州,我們真誠的希望能在器件銷售、工程項(xiàng)目、系統(tǒng)開發(fā)等多方面和貴司開展合作。
以下為我司代理、經(jīng)銷品牌的部分明細(xì),請參考!
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【瑞典BTG變送器型智能動刀式濃度變送器】
【日本富士】
FUJI:E1S、C1S、G11S、F1S、P11S、UG221H、UG330H、UG430H、UG530等
【代理日本日立】
WJ200,SJ700,SJ700B系列等及PLC
日本歐姆龍
OMRON:CPM1A、CPM2AE、CPM2AH、CPM2A、CP1H、CP1L、NS12,NS10、NS08、NT631、NT31元器件:繼電器、接近開關(guān)、光電開關(guān)、限位開關(guān)、編碼器、計(jì)時(shí)器、計(jì)數(shù)器、溫控器
【瑞典ABB】
系列:ACS510、ACS550、ACS800等
【液壓氣動】
SMC液壓氣動、太陽鐵工TAIYO、費(fèi)斯托FESTO、博士-力士樂 諾冠NORGREN、CKD、威格士VICKERS、小金井KOGANEI、 寶德BURKERT電磁閥、丹佛斯DANFOSS、MAC、賀德克HYDAC、ASCO、派克PARKER、E+H
【變頻調(diào)速器】
富士FUJI、三菱MITSUBISHI、ABB、A-B、三肯SANKEN、安川YASKAMA、丹佛斯DANFOSS、CT、施耐德Schneider、、臺達(dá)DELTA、LG等
【電源】:明緯電源, 德國FESTO
價(jià)格很好的品牌:日立變頻器、富士變頻器、歐姆龍、施耐德

衷心希望能為貴司解決一些進(jìn)口備件方面的問題。

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亞德客氣缸 產(chǎn)品信息

蜂福州誠悅自動化設(shè)備有限公司大量供應(yīng)亞德客氣缸,現(xiàn)*銷售

 

亞德客SC系列標(biāo)準(zhǔn)缸氣缸SI,SID,SIJ系列; SG,SGD,SGJ,SGC,SGCD,SGCJ系列;SU,SUD,SUJ系列;SC,SCD,SCJ系列;帶鎖型氣缸SILB,SILF系列;SULB,SULF系列;SCLB,SCLF系列;不銹鋼迷你氣缸MI,MSI,MTI,MIC系列;MID,MICD,MIJ,MICJ 系列;筆形氣缸PB,PSB,PTB,PBC系列;PBD,PBCD,PBJ,PBCJ系列;MF系列,MA系列;鋁合金迷你氣缸MAL,MSAL,MTAL系列;MALD,MALJ系列;超薄氣缸ACP系列;ACQ系列;SDA系列;多位置固定氣缸MD,MSD,MTD系列; 雙軸氣缸TN,TR系列;滑臺氣缸STM系列;三軸氣缸TC系列;轉(zhuǎn)角氣缸ACK系列;阻擋氣缸TWH,TWG,TWQ,TWM系列

氣缸工作原理介紹
  一、單作用氣缸
  單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力,膜片張力,重力等。

  單作用氣缸的特點(diǎn)是:
  1)僅一端進(jìn)()氣,結(jié)構(gòu)簡單,耗氣量小。
  2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸出力。
  3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些。
  4)氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。

  由于以上特點(diǎn),單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合,如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用氣缸
  雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。

  1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
  缸體固定時(shí),其所帶載荷(如工作臺)氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣),活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動,工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s3倍。安裝所占空間大,一般用于小型設(shè)備上。
  活塞桿固定時(shí),為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷(工作臺)連成一體,壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動,工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s2倍。適用于中、大型設(shè)備。
  雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí),其往返運(yùn)動輸出力及速度均相等。

  2)緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時(shí),從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的

SC氣缸產(chǎn)品介紹:
1.八十年代*水平。主要零件用鋁合金制造,重量輕。缸壁經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化,特別耐磨,壽命長。
2. 安裝尺寸符合ISO(標(biāo)準(zhǔn))
3、 無給油(也可給油)潤滑,避免油氣污染,可省去油霧器。
4、 品種規(guī)格多,可供帶開關(guān)和帶閥的組合式氣缸,節(jié)省接管時(shí)間,維護(hù)操作方便。

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氣缸工作原理介紹
  一、單作用氣缸
  單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力,膜片張力,重力等。

  單作用氣缸的特點(diǎn)是:
  1)僅一端進(jìn)()氣,結(jié)構(gòu)簡單,耗氣量小。
  2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸出力。
  3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些。
  4)氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。

  由于以上特點(diǎn),單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合,如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用氣缸
  雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。

  1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
  缸體固定時(shí),其所帶載荷(如工作臺)氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣),活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動,工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s3倍。安裝所占空間大,一般用于小型設(shè)備上。
  活塞桿固定時(shí),為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷(工作臺)連成一體,壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動,工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s2倍。適用于中、大型設(shè)備。
  雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí),其往返運(yùn)動輸出力及速度均相等。

  2)緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時(shí),從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸
氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的

SC氣缸產(chǎn)品介紹:
1.八十年代*水平。主要零件用鋁合金制造,重量輕。缸壁經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化,特別耐磨,壽命長。
2. 安裝尺寸符合ISO(標(biāo)準(zhǔn))
3、 無給油(也可給油)潤滑,避免油氣污染,可省去油霧器。
4、 品種規(guī)格多,可供帶開關(guān)和帶閥的組合式氣缸,節(jié)省接管時(shí)間,維護(hù)操作方便。

 

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