一、減震O型圈
減震O型圈在設(shè)計(jì)配方時(shí)，需滿足下列性能要求：
1、適當(dāng)?shù)撵o態(tài)剛度（K）硫化膠的靜態(tài)剛度即硫化膠的彈性模量。因?yàn)闇p震橡膠的固有頻率（wo）是隨剛度K變化的，當(dāng)機(jī)器的質(zhì)量m已知時(shí)，減震橡膠的總剛度K=mwo2
2、硫化膠具有適當(dāng)?shù)淖枘嵝阅?減震橡膠的主要功能是吸收震源發(fā)出的振動(dòng)能量，特別是阻止由于振動(dòng)波產(chǎn)生的共振效應(yīng)。
3、動(dòng)態(tài)模型 按主載荷的方向分類，減震橡膠的形狀有壓縮型、剪切型、復(fù)合型。產(chǎn)品之所以具有這些形狀，是為了使減震橡膠的三方向（橫向、縱向、鉛垂）的彈簧常數(shù)能適應(yīng)廣泛的要求。
橡膠的阻尼性能主要取決于橡膠的分子結(jié)構(gòu)。分子鏈上引入側(cè)基或加大側(cè)基的體積，位阻增加，增加橡膠分子之間的內(nèi)摩擦，橡膠的阻尼增加。在通用橡膠中，丁基橡膠和丁晴橡膠的阻尼系數(shù)較大；丁苯橡膠、氯丁橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠、乙丙橡膠的阻尼系數(shù)中等；天然橡膠和順丁橡膠的阻尼系數(shù)zui小。天然橡膠雖然阻尼系數(shù)較小，但其綜合性能，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件粘合性能好。因此，天然橡膠仍廣泛的應(yīng)用于減震橡膠。減震橡膠要求耐低溫時(shí)，可與順丁橡膠并用；要求耐天候老化時(shí)，可選用氯丁橡膠；要求耐油時(shí)，可選用低丙烯晴含量的丁晴橡膠；對(duì)低溫動(dòng)態(tài)性能要求苛刻的減震橡膠，往往采用硅橡膠。因此，減震橡膠要求低阻尼時(shí)，用天然橡膠；當(dāng)要求高阻尼時(shí)，可采用丁基橡膠。某些耐熱性較好的橡膠，如氟橡膠、三元乙丙橡膠、氫化丁晴橡膠、硅橡膠等，不宜用作減震橡膠。
在真空條件下使用的O型密封圈
真空橡膠O型圈指可以在負(fù)壓下想起使用的O型密封圈。它要具有高氣密性、低透氣、低失重等多種性能綜合的特征。耐真空O型圈大多用于高、精、尖領(lǐng)域，例如：宇宙飛船、人造衛(wèi)星等方面
耐高真空的O型圈一般選用高丙烯晴含量的丁晴橡膠或氟橡膠；耐超高真空的O型圈，選用Viton型氟橡膠。增塑劑因揮發(fā)點(diǎn)低，劑量大，少用或不用。防老劑用量雖不大，但易揮發(fā)，也要少用。填料不宜使用白炭黑，配用適量的炭黑可降低氣體滲透性，有助于耐真空。優(yōu)點(diǎn)：
1.調(diào)制配方后抗張強(qiáng)度可以達(dá)到500PSI及抗斯性高達(dá)88LBS.
2.具有*的抗熱性和抗寒性。
3.具有很好的壓縮變形。
4.具有對(duì)中性溶劑很好的抵抗性。
5.對(duì)于臭氧及氧化物的侵蝕具有*的抵抗作用。
氟硅橡膠O型圈的應(yīng)用
氟硅橡膠是兼具硅橡膠和氟橡膠兩者特性的彈性體材料。與甲基乙烯基硅橡膠相比，zui大的優(yōu)點(diǎn)是耐油、耐溶劑性；而與氟橡膠相比，盡管在耐烷烴溶劑方面的差別甚微，但耐芳烴溶劑性優(yōu)于氟橡膠，它的良溶劑只有極性大、小分子的酮類。氟硅橡膠的耐熱性、耐寒性、壓縮*變形性更優(yōu)，而且物性對(duì)溫度的依賴性較小，從低溫到高溫都顯示出了優(yōu)良的性能。其次，即使不使用增塑劑也可制得低硬度的O型圈。因此，氟硅橡膠作為一種新的高性能彈性體材料正在廣泛地應(yīng)用。
氟硅橡膠O型圈的應(yīng)用主要在航空航天、車輛船舶、電子通信、精密儀器、石油化工和醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域，但目前巿場(chǎng)需求量zui大的還是火箭、衛(wèi)星、汽車、飛機(jī)制造業(yè)。航空薄膜：油箱調(diào)壓管路中活門用膜片、油箱通氣活門用膜片（在-55℃～200℃的煤油蒸汽和150℃的RP煤油中使用的氟硅橡膠涂層與聚酯布作骨架材料的夾布薄膜）；靜、動(dòng)態(tài)O型圈密封件：墊圈、皮碗、活門；汽車制品：燃油水平指示傳感器軟管、霧化器油泵隔膜、燃油泵隔膜、波紋護(hù)套、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后O型圈密封件、氣缸墊、燃油泵密封件、油箱蓋墊圈、油箱加油墊圈、濾油器密封件；其他：耐氟氯油、耐氟溴油、耐三氯聯(lián)苯、耐H2S溶液、耐液氮等密封件。
