隧道高鐵項目信息通知
鄭萬高鐵河南段需要建設4條隧道，zui長的一條有5152米，從南陽市方城縣七峰山山腹穿過，為鄭萬鐵路河南段一長隧道及重點控制性工程。七峰山隧道施工隊主管楊旋介紹說，工地備有500千瓦發(fā)電機組，隨時應對用電高峰的電網停電影響，保證24小時施工需要。進口工區(qū)至斜井預計在今年9月可以貫通，出口工區(qū)到斜井在明年的2月貫通，確保七峰山隧道按期完工。
鄭萬高速鐵路（鄭州-萬州），是鄭渝高鐵（鄭州-重慶）的重要組成部分，同時也是中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。
全線建筑長度818公里。估算總投資1180億元。設計行車速度為350公里/時。通車后，鄭州到重慶車程時間將縮短至4小時以內。鐵路起于鄭州南站，通過聯(lián)絡線連接鄭州東站，經河南省的開封市（尉氏縣境內）、長葛市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市，進入湖北省的襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、神農架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進入重慶市境內，經巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)連接渝萬高鐵。ZKSUNPANDENG
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隧道逃生管材通常選取鋼管或者超高分子量聚乙烯聚乙烯管材，隨著工礦條件越來越苛刻，施工難度加大，坍塌事件不斷發(fā)生，所以國家政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材，那么為什么現(xiàn)在市場上隧道逃生管材越來越多的使用新型的超高分子量聚乙烯隧道逃生管，而不使用鋼管呢？下面我們來給大家講解一下原因。甘孜高分子逃生管連接
首先說鋼管：
1、安裝運輸不方便，鋼管的重量大家都知道，特別是800mm口徑的鋼管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道內部施工，機械設備有限，人員搬運非常不易，運輸?shù)倪^程中會出現(xiàn)磕磕碰碰，使鋼管出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象。
2、抗老化能力查，由于隧道內空氣原因，時間長，鋼管容易生銹老化,后導致鋼制隧道逃生管材只是一擺設，出現(xiàn)突發(fā)事件不能起來保護人員及財產安全。
3、管道抗壓能力差，鋼管一旦受到坍塌、石塊等砸下后，很容易被砸出坑或者出現(xiàn)嚴重偏心和斷裂現(xiàn)象，這樣的話，出現(xiàn)事故并不能很好的起到逃生作用。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道：甘孜高分子逃生管連接
一、重量輕，易安裝易運輸，每米重69公斤，方便隧道內安裝，即使沒有大型機械，只需要簡單幾個人即可搞定。
二、抗沖擊能力*，超高分子量聚乙烯管材之前都被應用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達到30-50年。
三、抗壓能力強，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質和高分子，被人稱作神奇塑料，即使大石塊砸下來也能在短時間內恢復，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。
四、配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使管材安裝過程中非常簡潔快速。
項目部使用我公司逃生管道的案例
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