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冷鏈物流成為串起水產(chǎn)品上中下游產(chǎn)業(yè)鏈重要“橋梁”

2021-11-15 13:08:17 來源：食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)整理編輯：Jason 閱讀量：9581

　　進(jìn)入后疫情時代，進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称啡悦媾R著一定的食品安全問題，消費(fèi)者對進(jìn)口冷藏冷凍水產(chǎn)信任度大打折扣，國產(chǎn)水產(chǎn)品市場處在一個利好階段。面向消費(fèi)者對海鮮水產(chǎn)新鮮、安全、營養(yǎng)的需求，冷鏈物流的搭建成為串起水產(chǎn)品上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的重要“橋梁”，全程冷鏈、快速觸達(dá)正成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　老話說“靠山吃山，靠海吃海”，在不同地理環(huán)境下人們的飲食大有差異，沿海地區(qū)豐富的海鮮水產(chǎn)供應(yīng)自然就使得以“漁”為生成為常態(tài)，不僅當(dāng)?shù)氐牟妥郎象π贰Ⅳ~蝦等海鮮水產(chǎn)也有著較強(qiáng)的存在感，捕撈后或以鮮活形態(tài)出售，或經(jīng)冷凍、腌制、干制、熏制、罐裝和綜合利用開發(fā)后得到的水產(chǎn)及其深加工產(chǎn)品，也成為寧波、大連、青島等地經(jīng)濟(jì)發(fā)展中濃墨重彩的一筆。

　　隨著近年來消費(fèi)升級，可為人體提供優(yōu)質(zhì)蛋白的海鮮水產(chǎn)在人們?nèi)粘Ｉ钪腥忸愊M(fèi)的占比逐步增長，這一行業(yè)被視作為優(yōu)質(zhì)賽道。在早前中國飯店協(xié)會發(fā)布的《海鮮餐飲行業(yè)市場調(diào)研報(bào)告》中，指出近年來我國人均海鮮消費(fèi)呈現(xiàn)上升趨勢，2019年海鮮人均年消費(fèi)量達(dá)到30kg以上，盡管受疫情影響2020這一數(shù)據(jù)仍達(dá)到26.42KG左右。就此來看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好大勢所趨，尤其是在進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称肥茏璧那闆r下，國內(nèi)自產(chǎn)的海鮮水產(chǎn)更是成為海鮮水產(chǎn)消費(fèi)需求增長下市場的有效補(bǔ)充。

　　但正如人們所知，海鮮水產(chǎn)大多都不耐儲藏，經(jīng)歷長途儲運(yùn)的海鮮不僅存活率難以把控，成本的增長也促使消費(fèi)端價(jià)格較高，從而影響供需穩(wěn)定，所以就算是國內(nèi)自產(chǎn)的海鮮水產(chǎn)早前也多是在產(chǎn)區(qū)周圍縣市進(jìn)行售賣，輻射半徑較小。隨著消費(fèi)需求增長，如何確保水產(chǎn)供給呢？在冷凍工藝、制冷技術(shù)不斷發(fā)展下，冷鏈物流給出了一個搶眼的答案。

　　一般而言，冷鏈物流是指利用冷藏庫、冷藏車、冷藏柜、冷藏箱等制冷設(shè)備設(shè)施，使冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)加工、貯運(yùn)、流通，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。在水產(chǎn)冷鏈物流方面，小編注意到今年七月位于廣東汕頭的天環(huán)水產(chǎn)批發(fā)市場正式開業(yè)，在冷鏈物流與配送配套綜合服務(wù)的基礎(chǔ)上，水產(chǎn)銷售依托規(guī)模性的冷庫和商鋪，具有明確的分區(qū)如活鮮類、冰鮮類、淡水魚、殼類等，能夠根據(jù)下一層的市場需求及時保障水產(chǎn)平穩(wěn)供給，確保鮮活海鮮水產(chǎn)走上餐桌。再有江西則是構(gòu)建起以“冷庫+冷鏈干線物流網(wǎng)”為主的城鄉(xiāng)冷鏈物流骨干網(wǎng)建設(shè)，水產(chǎn)品的冷鏈流通率預(yù)計(jì)將從10.1%提升到48%，腐損率則將降至5%以下，水產(chǎn)品市場競爭力更強(qiáng)。

　　無論是對于果蔬等易損耗的農(nóng)產(chǎn)品，還是鮮活的海鮮水產(chǎn)品，冷鏈物流都發(fā)揮著重要作用。隨著近年來國家部門與各地政府相繼發(fā)布相關(guān)的政策文件，大力推動冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，勢必將為水產(chǎn)品等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。

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