南山無(wú)人值守汽車(chē)衡(薩爾圖電子汽車(chē)衡)工農(nóng)無(wú)人值守地磅)石淙電子地磅(便攜式軌道稱(chēng)重秤(紅崗稱(chēng)重模塊)梨樹(shù)無(wú)人值守地磅)雞西稱(chēng)重模塊在工業(yè)自動(dòng)化的應(yīng)用.

當(dāng)前工業(yè)自動(dòng)化工程中，需要對(duì)物料進(jìn)行稱(chēng)量的場(chǎng)合越來(lái)越多，如高爐自動(dòng)配料，轉(zhuǎn)爐的散裝料，石灰窯的混配部分等等。傳統(tǒng)的工業(yè)稱(chēng)量用的是稱(chēng)量?jī)x表，不但調(diào)整麻煩，維護(hù)也相當(dāng)復(fù)雜，而且度和靈敏度也不高，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前工業(yè)高速自動(dòng)生產(chǎn)的情況。稱(chēng)重模塊西門(mén)子稱(chēng)重模塊*解決了這個(gè)難提，此模塊直接集成在PLC系統(tǒng)中，而且可直接讀取現(xiàn)場(chǎng)變送單元的信號(hào)，沒(méi)有中間的信號(hào)轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，從而大大降低了中間環(huán)節(jié)過(guò)多造成的信號(hào)損耗、失真情況的發(fā)生，為工業(yè)智能自動(dòng)化控制的稱(chēng)量提供了優(yōu)良的解決辦法。  

檢重秤傳統(tǒng)稱(chēng)量方法  

傳統(tǒng)的稱(chēng)量方法，一般是現(xiàn)場(chǎng)三個(gè)或四個(gè)稱(chēng)重傳感器、變送單元的信號(hào)先輸入儀表接線盒，再?gòu)膬x表接線盒輸出到主控室的稱(chēng)重顯示儀表（一般一套系統(tǒng)都要有幾臺(tái)到十幾臺(tái)稱(chēng)量?jī)x表），稱(chēng)重顯示儀表再把它接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的模擬量信號(hào)4-20MA、0-10V或0-5V送到PLC的模擬量輸入模塊中，然后在程序中進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成重量值。  

灌裝秤
西門(mén)子稱(chēng)重模塊稱(chēng)量系統(tǒng)  目前我公司在控制系統(tǒng)中稱(chēng)量部分，都采用了西門(mén)子的稱(chēng)重模塊，此模塊直接集成在S7-300 PLC系統(tǒng)中或者把其配制在網(wǎng)絡(luò)中。電信號(hào)由現(xiàn)場(chǎng)3個(gè)稱(chēng)重傳感器（每個(gè)電子稱(chēng)3個(gè)壓式荷重傳感器并聯(lián)，安裝在平面三角形的三個(gè)角）經(jīng)信號(hào)平衡接線盒直接傳給稱(chēng)重模塊，再經(jīng)稱(chēng)重模塊運(yùn)算后變?yōu)橹亓恐?，通過(guò)PLC 背板總線直接傳送給中央處理器CPU模塊。電子平臺(tái)秤

這樣就減少了數(shù)據(jù)傳遞的中間環(huán)節(jié)，同樣增強(qiáng)了抗干擾能力。校秤使用西門(mén)子提供的稱(chēng)重組態(tài)軟件，通過(guò)計(jì)算機(jī)串行接口進(jìn)行校秤，過(guò)程簡(jiǎn)單、快捷，生產(chǎn)過(guò)程中如需校秤，可用控制系統(tǒng)程序由上位機(jī)下達(dá)指令，通過(guò)S7-300 PLC 直接進(jìn)行。