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ATOS阿托斯比例閥E-RI-TE-01H*

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威斯特（上海）傳感器儀表有限公司

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ATOS阿托斯 ATOS電磁閥 ATOS泵 ATOS放大器威斯特（上海）傳感器儀表有限公司 ATOS電磁閥ATOS齒輪泵ATOS比例閥ATOS葉片泵ATOS放大器ATOS柱塞泵ATOS換向閥ATOS插裝閥ATOS常規(guī)閥ATOS疊加閥ATOS電子器件ATOS蓋板伺服閥的主閥一般來說和換向閥一操作的基本原則比例閥調(diào)節(jié)液壓或根據(jù)運(yùn)動參數(shù)電子參考信號。比例閥的基本原理：電磁力是參考信號相關(guān)，因此適當(dāng)運(yùn)動對調(diào)節(jié)液壓參數(shù)返回彈簧的閥芯，全套可spools以及漸進(jìn)的，線性，微分特性和各種大小。為響應(yīng)時(shí)間上表現(xiàn)出色，滯后，重復(fù)性。流量控制，size 06，開放環(huán)路+新插件的數(shù)字驅(qū)動以及紅外接口設(shè)置向閥，size 10，開環(huán)，以及積分高性能電子壓力控制大小、25、閉環(huán)壓力傳感器和數(shù)字驅(qū)動by積分。

安全閥安全閥是專門設(shè)計(jì)來確保安全，他們配備了*監(jiān)控設(shè)備及相關(guān)液壓閥芯位置狀態(tài)用于切斷，在緊急情況下或安全的情況下，液壓執(zhí)行器的線本質(zhì)安全閥“本質(zhì)安全”規(guī)范的原則基礎(chǔ)上的限制與危險(xiǎn)環(huán)境下電路的能量。限制大輸入電流，閥門必須通過具體的“安全壁壘的動力”。壓力210 bar流量為20升/分鐘（先導(dǎo)閥）樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。ATOS阿托斯比例閥E-RI-TE-01H*

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

自動控制可分成斷續(xù)控制和連續(xù)控制。斷續(xù)控制即開關(guān)控制。氣動控制系統(tǒng)中使用動作頻率較低的開關(guān)式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷。靠減壓閥來調(diào)節(jié)所需要的壓力，靠節(jié)流閥來調(diào)節(jié)所需要的流量。這種傳統(tǒng)的氣動控制系統(tǒng)要想要有多個(gè)輸出力和多個(gè)運(yùn)動速度，就需要多個(gè)減壓閥、節(jié)流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)雜，且許多元件都需要預(yù)*行人工調(diào)節(jié)。

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